廣汽、上汽銷量表現優異,看各新能源品牌年銷量完成進度

                   

                  今年傳統燃油乘用車市場的表現略顯頹勢,就連傳統金秋九月的銷售旺季也沒帶來太多令人驚喜的成績。但是,新能源汽車...





                  今年傳統燃油乘用車市場的表現略顯頹勢,就連傳統金秋九月的銷售旺季也沒帶來太多令人驚喜的成績。但是,新能源汽車市場卻傳來了喜報。今年前三季,我國新能源汽車累計銷量為72.15萬輛,同比增長81.05%。

                  據中汽協年初規劃的100萬輛年銷量目標來看,目前已完成年銷量72.15%的進度。如果保持目前的月均銷量及增長速度來看,完成今年的銷量目標難度并不大。前三季度的新能源汽車市場整體銷量表現都比較理想,但細分到各個品牌表現又如何?它們如今的年銷量目標完成情況又怎樣?

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                  廣汽新能源

                  年銷量目標:1.5萬輛

                  前三季度銷量:11071輛

                  完成率:73.8%


                  在今年北京車展上,廣汽新能源汽車副總經理肖勇表示,2018年品牌年銷量目標將達到1.5萬輛,而傳祺GE3、傳祺GE4 PHEV兩款車型,將被視為完成這一任務的拳頭產品。
                  從目前的銷量來看,廣汽新能源今年九月銷量為2007輛,前三季度累計銷售新車11071輛,年銷量達成率為73.8%。
                  小評:上述提到的兩款車型雖然推出的時間較晚,但也因此避開了新能源汽車產業的質量不過關亂象,同時這兩款車型也為廣汽新能源品牌收獲了不少良好的口碑。從目前的月均銷量及市場表現來看,廣汽新能源想要完成今年1.5萬輛的銷量目標,難度應該不大。
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                  上汽新能源

                  年銷量目標:10萬輛

                  前三季度銷量:75296輛

                  完成率:75.3%


                  今年以來,eMG6、Ei5、光之翼等多款新能源產品都相繼上市,可以看出上汽乘用車在新能源汽車方面的推進是相當迅速的。在今年初舉行的中國電動汽車百人會論壇上,上汽集團技術中心副主任朱軍就曾表示,上汽乘用車在2018年將完成10萬輛新能源汽車的銷量目標。
                  就目前的情況來看,上汽乘用車1-9月的累計銷量為75296輛,全年銷量達成率為75.3%,這一進度非常理想。

                  小評:以現在的發展趨勢來看,上汽乘用車能穩妥地完成今年的銷量目標。有這么多款實力新車加入,相信除了能達成今年的銷量目標外,明年的銷量目標也能有所提升。
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                  比亞迪新能源

                  年銷量目標:20萬輛

                  前三季度銷量:137237輛

                  完成率:68.6%


                  作為國內較早進入新能源領域的比亞迪,其2018年制定的銷量目標也比一般車企要高,其今年新能源車型的銷量目標為20萬輛。

                  憑借秦、唐、宋、元、e5等多款新車的不俗表現,比亞迪今年前三季度累計銷量為137237輛,目標完成率為68.6%。
                  小評:按照比亞迪新能源車型目前的銷量增長趨勢來看,在余下的三個月內完成銷售62763輛的銷售任務,問題不大。因為全新的秦PRO、唐、元、宋都是實力與顏值在線的車型,消費者也更愿意為其買單。
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                  北汽新能源

                  年銷量目標:15萬輛

                  前三季度銷量:73396輛

                  完成率:48.9%


                  今年中下旬,北汽集團董事長徐和誼曾宣布,北汽自主品牌將于8月前在北京地區停售傳統燃油車型生產,2025年國內將全面停售及生產北汽自主品牌的傳統燃油車型,這一舉措為的就是給北汽新能源車型讓路。但似乎北汽新能源今年前三季度的銷量表現未如目標理想。
                  今年年初,北汽新能源總經理鄭剛曾透露,2018年北汽新能源的銷量目標為15萬輛,收入目標為19億元,并且希望成為市場占有率第一的新能源車企。實際上,北汽新能源今年1-9月的累計銷量為73396輛,目標完成率僅為48.9%,不到一半,與當初設定的目標有較大的差距。

                  小評:盡管目前北汽新能源銷量保持著穩步增長的趨勢,但是想要在今年最后一個季度完成超過50%的年銷量目標,也就是銷售8萬多輛,難度還是非常大的。
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                  江鈴新能源

                  年銷量目標:4萬輛

                  前三季度銷量:25858輛

                  完成率:64.6%


                  江鈴新能源2018年的銷量目標為4萬輛,其今年9月的銷量為3177輛,而1-9月累計銷量為25858輛,完成率為64.6%。這個完成率只能算是比較一般的,如果年底能推出一些價格促銷政策的話,還是能勉強能完成4萬的銷量目標。
                  小評:目前江鈴新能源的產品線比價單一,車型和品牌實力也比較薄弱,其主要的市場還是以微型、小型車為主,并且價格上的優勢也不及同級品牌車型。如果想進一步提升銷量,推出更高級別和續航更長的新車會是不錯的做法,比如江鈴E400就是個不錯的開端。
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                  長安新能源

                  年銷量目標:8萬輛

                  前三季度銷量:17667輛

                  完成率:22.1%


                  在去年年底長安睿騁CC的上市發布會上,長安汽車副總裁龔兵表示,2018年新能源汽車銷量將沖擊8萬輛的目標。

                  但從目前的情況來看,這一目標達成的幾率是微乎其微的。今年1-9月,長安累計銷售新能源汽車17667輛,目標完成率僅為22.1%。
                  小評:日前,長安將旗下的新能源部門獨立成子公司,并在第二屆香格里拉大會發布新產品——逸動EV460。這一舉措能看出長安對其新能源車型發展的重視,并且新車的推出也豐富長安新能源車型的產品陣容。不過,長安想要完成今年的新能源汽車銷量目標,已經希望渺茫了。
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                  蔚來

                  年銷量目標(交付):1萬輛

                  前三月銷量(交付):3368輛

                  完成率:33.7%


                  提起新能源車型當然不能漏了蔚來汽車。蔚來曾宣布將在2018年底交付一萬輛的ES8車型,而根據目前蔚來汽車提供的數據來看,其今年6、7、8、9月分別交付了100、381、1121、1766輛ES8車型。前三季度累計新車交付數為3368輛,完成當初交付承諾的33.7%。
                  小評:從前幾個月的新車交付量來看,ES8的交付節奏逐漸提升,但在剩余的一個季度內要交付六千多輛車,壓力還是非常大的。據悉,日前某汽車KOL發微博稱目前仍未收到蔚來交付的ES8車型,原定的交車時間仍待定。



                  雖然目前新能源汽車市場發展很蓬勃,并且整體銷量也有著明顯的增長,但細分到各個品牌,仍有著不小的差距。從上述可以看出,前三季度的銷量表現也使得各品牌車企“幾家歡喜幾家愁”。在接下來的廣州車展可謂是今年從此銷量的“最后一根稻草”,希望他們能藉此機會完成當初設定的目標。



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