一汽-大眾欲做亂世英豪,TAYRON探岳18.88萬元起開辟新陣地

                   

                  SUV這塊市場的競爭已經白熱化了。在中國汽車企業頗具分量的一汽-大眾在探歌之后,再推一款更高級別的SUV—TAYRON探岳。由于上海大眾途觀L、途昂等車型的存在,掛大眾徽標的緊湊型和中型SUV已經構成了立體陣線。對消費者來說,也許正是好事。...



                  SUV這塊市場的競爭已經白熱化了。在中國汽車企業頗具分量的一汽-大眾在探歌之后,再推一款更高級別的SUV——TAYRON探岳。由于上海大眾途觀L、途昂等車型的存在,掛大眾徽標的緊湊型和中型SUV已經構成了立體陣線。對消費者來說,也許正是好事。
                  一汽-大眾TAYRON探岳提供了280TSI、330TSI、380TSI及兩驅、四驅四種動力選擇,共10款車型,售價區間在18.88-31.98萬元。對這家有27年造車經驗的合資企業來說,如今SUV重量級車型加入產品序列,可謂邁出了里程碑式的一步。
                  在之前云南的試駕中,我們已經領略了TAYRON探岳的基本素質。新的平臺,新的設計,豐富的配置,加上一汽-大眾一貫的精品路線。這款車雖然進入市場較晚,但殺傷力還真是不可小覷。TAYRON探岳X型前臉設計和硬朗的線條顯得氣勢十足,他注重細節修飾,并且在消費者喜歡的地方重點投入。例如1.18m2的全景天窗、矩陣式尾燈和24處十色可調內飾氛圍燈等。
                  對于熟悉大眾系列車型風格的消費者來說,TAYRON探岳很容易上手。其座艙最出彩的地方其實是觸手可及的各種功能調用,做工一如既往很突出,有一款高端車型該有的樣子。盡管設計風格仍中規中矩,可這時已經為市場證明了的設計哲學,簡潔實用。
                  TAYRON探岳仍然基于MQB平臺,車輛軸距2731毫米,并不算很長,但是這個平臺的好處被一汽-大眾發揮到極致,車內空間十分寬敞。他的后排座椅可前后調整18厘米,同時靠背角度可調,行李箱底板也可以調節,造就了靈活的車內空間布局。TAYRON探岳的行李廂容積為506升-1590升,滿足日常裝載無壓力。
                  TAYRON探岳2.0T車型搭載第三代EA888卓效版渦輪增壓發動機,以及高功版渦輪增壓發動機。最大扭矩分別為320牛米和350牛米,額定功率分別為137千瓦和162千瓦,匹配DQ500七速濕式雙離合變速器。在我們的實際體驗中,車輛換擋迅速,換擋時機選擇也很恰當。經濟性和動力性的平衡不錯。另外,TAYRON探岳1.4T車型搭載了EA211渦輪增壓發動機,額定功率為110千瓦,最大扭矩250牛米,匹配經過升級的DQ381七速濕式雙離合變速器。TAYRON探岳還全系標配了SSR2.0發動機啟停和制動能量回收技術。
                  新車裝備的大眾4MOTION智能四驅系統、博格華納第5代中央差速器,配合Active Control駕駛模式選擇,可實現4種公路模式、2種越野模式和 1種雪地模式。上市前,我們還專門進行了一段越野試駕。在較為險惡的非鋪裝路面上,TAYRON探岳沒有辜負他的名字,即使看上去很大的坡度,對他來說也能輕松走過。不過,此車仍然是典型的城市SUV特征。全系標配的HRS懸掛拉伸液壓緩沖系統和前麥弗遜,后多連桿后懸架調校有鮮明的舒適傾向,越野需適可而止。
                  在TAYRON探岳的Active Info Display 10.3英寸全液晶數字儀表上,可以顯示導航地圖和眾多的車輛信息。內容轉換和功能調用通過多功能方向盤上面的按鍵就可以簡單控制。9.2英寸觸摸彩屏集3D導航、倒車影像、手勢識別等功能。此外,車輛裝備10揚聲器的丹拿音響系統。前排主副駕駛座椅具有12向電動調節、加熱功能、通風功能,后排座椅前后和角度均可調。其它裝備包括電動尾門、無鑰匙進入和啟動功能,Clean Air 2.0空氣凈化系統、三區恒溫自動空調等。
                  TAYRON探岳具有L2級別智能駕駛輔助系統,TJA交通擁堵輔助系統搭配ACC3.0自適應巡航系統和Lane Assist車道保持功能,可以使車輛在交通擁堵的路況中,以低速行駛的狀態也能實現自動跟車和車道保持。車輛還搭載了HUD平視顯示系統、PLA3.0自動泊車系統、MDFS智能動態大燈輔助系統、主動式智能胎壓數字監測系統等高技術裝備。
                  TAYRON探岳將在一汽-大眾最新的天津工廠制造,具有較高的安全等級。根據一汽-大眾的資料顯示,TAYRON探岳車身高強度鋼的使用比例是87%,并全系標配ESP。此外,TAYRON探岳裝備還裝備了MKE疲勞監測系統、Pre-Crash預碰撞保護系統、7安全氣囊、預警式安全帶、防頸部扭傷安全頭枕等安全裝備。在細分市場處于領先。

                  現在斷言TAYRON探岳能否給競爭者以重拳為時尚早。其實,一汽-大眾的SUV產品已經錯過了進入市場的最佳時機。因此,他需要更突出的表現,才能贏得目標群體的信任。從已經發布的價格看,一汽-大眾真的很拼。占領細分市場是個系統工程,要讓“后來居上”這個詞落到實處,合理定價只是個開始,真正的角逐很快就會展開。
                  『?油門到底?』
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