中国电动车产业"失火"

                   

                  电动车和智能汽车崛起的步伐,难以阻挡。...



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                  2019年4月23日下午,上海的一位金融从业者紧急致电车评君的一位朋友,询问此时是否应该购买Model S或Model 3。

                  这位拥有十来年传统汽车媒体经验的朋友,给了他否定的答案。

                  在早前的一天,一段特斯拉Model S在地库里爆燃的视频,瞬间传遍大江南北、大洋两岸。

                  在视频中,人们看到了那辆第一代特斯拉Model S,从冒烟到形成凶猛的大火,几乎发生在转瞬之间。

                  据《证券时报》指出,由于这场突然而至的大火,导致4月22日当天,中国证券市场新能源板块的整体市值蒸发了858亿元。

                  故事发生在2019年4月21日晚上8时许,位于上海市徐汇区文定路的泰德花苑,这个小区因为一层地库的一辆特斯拉Model S发生自燃,并烧毁了两旁的一辆雷克萨斯和一辆奥迪,瞬间闻名全球。

                  更为凑巧的时,4月22日午后,远在千里之外的西安,中国本土的一家赫赫有名的新造车企业——蔚来汽车出产的一款NIO ES8,在维修车间里发生了燃烧。

                  特斯拉,是全球电动车产业中旗帜性的企业,而蔚来汽车,则是中国第一?#20197;?#32654;国上市新造车企业。

                  两个知名电动车品牌的车型,在相距不到24小时之内,发生了失火现象,产生了令人意想不到的“震撼性”效果。

                  相关的效果,除了之前的某些购车者暂缓了购买电动车的举措,?#32422;?#32929;市遭到了“惊吓”之外,甚至于在网络上开始流出了大量的图片和段子,大致的意思是:“电动车不要停在我旁边”、“电动车不要开进我们小区的地库”……

                  非常成功地营造电动车?#35805;?#20840;的诱导?#33489;?#22260;。

                  在这个时候,车评君恐怕不得不怀疑,这样的“舆论?#20445;?#26159;否在背后存在着一些其他的隐情。

                  如果我们记忆没有出现太大的偏差的话,这是2019年开年以来,特斯拉所发生的第一起自燃?#24405;?br />
                  自从特斯拉从2012年推出Model S以来,从2013年到2018年,特斯拉旗下的各个车型,在全球?#27573;?#20869;,总计发生过的火灾或自燃,已超过了50起。但过往的任何一次自燃所引发的关注,都没有这一?#38382;?#25925;来得高和猛烈。

                  更令人奇怪的是,进入了2019年以来,由于特斯拉Model 3的大卖,这个企业全球汽车的保有量在2018年11月底,就已经超过了50万辆,全球?#27573;?#20869;但公开被报道的自燃(爆燃)发生的?#38382;?#26159;?#28798;?#19979;降的。自燃发生的?#24597;?#20063;是?#28798;?#19979;降的。

                  与此同时,没有任何一个数据表明,电动车相对于燃油车更容易发生自燃。

                  为?#25628;?#25214;相关的数据,车评君特别调阅了一份“美国国家火灾防护协会”在2010年6月份发布的《美国车辆火?#26234;?#21183;和类型》报告,这里有着详实的美国燃油车发生火灾的统计:从2003年到2007年之间,美国的乘用车和轻型车,平均每年发生的火?#26234;?#20917;是25.76万次,在这些事故中,64%的火灾是因为发动机、变速箱或轮胎引发的。

                  如果以美国大约有3亿辆汽车保有量来计算,这就意味着在一年内,每1164.6辆美国燃油车中,?#31361;?#21457;生一次火灾。

                  也许人们会对这个数据感到震惊,这里还有更震惊的数据。

                  在现阶段的中国,整体的汽车保有量大概是2亿辆,但每年在道?#26041;?#36890;事故中丧生的人数接近10万人。

                  这意味着,在一年之内,每2000辆汽车,?#31361;?#36896;车一起足以令人丧生的致命交通事故。

                  从任何一个角度上看,无论是特斯拉,还是蔚来汽车发生的自燃?#24405;?#37117;是一个?#24597;适录?#32780;且是一个低?#24597;适录?br />
                  与此同时,车评君再度查询了一份由美国高速公?#26041;?#36890;安全管理局(NHTSA)发表于2017年10月的一份名为“Lithium-ion Battery Safety Issues for Electric and Plug-in Hybrid Vehicles”的报告,这个研究从2011年开始,核心的研究方向是希望能够得到一个结论,锂电池汽车和传统燃油车相比,在安全性上是否会更加令人担忧。

                  它的研究角度有两个,一个角度是,是否更容易自燃;另外一个角度是高压电系统在碰撞中是否更容易出事故。

                  结论非常清楚:没有任何证据表明,锂电池汽车相比于传统燃油车,更易于发生自燃。结论恰恰相反。

                  相对于燃油车的内燃机、变速箱和轮胎,?#32422;?#20854;他的电器系统,电动车Pack的运营状态,事实上会处于更好的监控之下,传感器和自动化系统,更有利于提升?#20302;车?#23433;全性。

                  当然了,我们希望这个系统越安全越好。

                  但不要因为一些事故,通过感性的画面,病毒式的传播,而去干扰消费者正确的决策。

                  这样的做法,有点像不断地通过在网络上传统血淋淋的交通事故图片,以恐吓消费者令其?#29260;?#36141;车的打算。

                  非常有趣的是,在去年夏天,在国内,曾爆发了连续的电动车自燃?#24405;?#20294;如此恶劣的事故,也没有像今天的特斯拉和蔚来汽车自燃那样,引发如此之多的关?#23567;?br />
                  从这个层面上看,发生这样的舆论引导和用户普遍的关切,一个更加重要的原因是,电动车真的要开始进入千家万户了。

                  真是因为有了如此之多的用户开始考虑购买电动车,?#32422;?#30005;动车保有量越来越多,使得我们的生活与电动车日渐密切相关,才使得人们对网络上凶猛流传的特斯拉失火图片,感到很大的忧?#24688;?br />
                  但如果人为地诱导人们的焦虑,这恐怕是一种糟糕的?#24418;?br />
                  这让我想起了爱迪生为了“保卫”直流电生态系统,抗击特斯拉和西屋电气推出的交流电系统,导演了世界上第一次电刑。

                  为了证明交流电是多么地危险,不适合民用,在1890年8月6日,令一位名为威廉·凯?#38450;?#30340;死刑犯,被捆在电椅上,然后经过两次通电之后,才被交流电烤焦电死。

                  当然,爱迪生最终没有能够阻止交流电风靡这个世界。

                  与此同时,我也想到另外两次自动驾驶汽车撞死人的案例。

                  2016年5月,美国前海军陆战队成员Joshua Brown开着他的Model S行驶在一条公路上,Autopilot处于开启模式,撞向了一辆横穿马路的大型挂车,Brown当场死亡。全球震惊!

                  但令人异常吃惊的是,Brown的家人在一次对外声明中表示,这?#38382;?#25925;Autopilot并没有过错,ADAS系统将会促进交通安全,希望人们不要因为Brown的死亡,而延缓ADAS技术革新的步伐。

                  2018年3月18日深夜,Uber的一辆自动驾驶测试车,在美国亚利桑那州坦佩市,碾向了一位横穿马路的、当地49岁的妇女,造成了该女?#25317;?#22330;死亡。

                  那一刻,全球无人驾驶产业?#35745;?#20303;了呼吸。

                  因为在大多数情况下,人们可以容忍人类司机由于失误导致了致命的交通事故,但很多人不能接受机器人司机将人撞死。

                  但让人感动的是,美国亚利桑那州随后表示,不会因为Uber的事故,而暂停该州正常的自动驾驶公共道路测试。

                  这样的决定,不仅使得亚利桑那州始终成为全球自动驾驶的?#22885;?#21152;圣地?#20445;?#20063;使得美国的自动驾驶产业,在全球?#36203;?#20013;,处于有利的地位。

                  在回到这次中国的特斯拉自燃?#24405;?#25105;们希望产业界和消费者,能够更加理性地看待一?#38382;?#25925;。

                  电动车自燃,是非常低?#24597;?#30340;?#24597;适录?#22806;,其?#24597;?#36828;远低于一辆汽车在路上造成致命的交通事故。

                  此外,无论从任何一个角度来看,电动车的安全?#36828;?#22312;?#28798;?#22320;提升。

                  一方面,整个动力电池的产业,已经高速实现了“头?#32771;?#20013;”。在2019年的3月份,宁德时代和比亚迪两家累计,已经占据整体动力电池市场的76%。

                  市面上绝大多数的乘用车企业,?#23478;?#32463;在使用实力雄厚的动力电池供应商的产品。

                  与此同时,大量的不合格的电动车制造商,已经被清理出市场。

                  在补贴大幅度退坡,?#36203;?#26085;渐激?#19994;?#20170;天,能够参与市场?#36203;?#30340;企业,都具备了比较雄厚的实力。品牌制造商的入场,?#32422;?#26126;星车型,将会使得电动车的可靠性大幅地加以提升。

                  最后,整个电动车的产业链,随着规模的提升,?#32422;?#22823;量的车型已经被投放向市场,电动车的供应链,?#32422;?#25972;车的制造商,对生产出优质的电动车产品,已经拥有了日趋丰富的经验,这些都是电动车品质提升的强有力保障。

                  毫无疑问,截止目前为止,中国的电动车产业,在全球?#27573;?#20043;内,具备了非常强的?#36203;?#26080;论是动力电池的TOP10排名,还是电动车企销量的TOP10排名,?#32422;?#30005;动车型销量的TOP10排名,中国的企业和产品至少能够占到半壁山河。

                  中国的电动车产业,随着新能源政策补贴的不断推出,正日益从政策主导型向产品和消费者驱动型市场过?#26705;?#24182;展现出勃勃的生机。

                  希望所有的从业者,不要因为一些感性的视频,而产生气馁的?#37027;欏?#24819;反,一场事故引发如此之大的关注,恰恰?#24471;?#20102;电动车市场已经处于大爆发的前夜。

                  与此同时,在这个剧?#19994;?#20135;业迭代中,各种势力的?#28798;牛?#26159;题中应有之义,类似于用交流电电死人、电?#26469;?#35937;的?#24405;?#36824;将不断地上演,以打压新生的事物,这不值得大惊小怪。

                  电动车和智能汽车崛起的步伐,难以阻挡。
                  《建约车评?#27675;?#22312;进行Pre-A轮融资
                  具体请联?#25285;簓ujianyue001
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                  《建约车评》出品
                  中国汽车科?#35760;?#21183;报告(2019版)
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